一、什么是交通能源？不只是“给列车供电”这么简单

提起交通能源，很多人会直接联想到“列车牵引用电”。但在新时代背景下，交通能源的内涵早已实现“从单纯的供电场景到综合能源服务场景”的升级，核心是围绕交通用能全场景的“能源生产、传输、存储、消纳、调控”形成的一体化体系，主要涵盖三大板块：

核心用能保障：这是交通能源的基础，包括列车牵引供电（地铁、轻轨等的动力来源）、车站及枢纽的运营用能（照明、通风、空调、安检等设备用电），以及通信、信号等核心系统的能源保障，直接关系轨交运行的安全与效率。

清洁能源开发：依托交通场站的屋顶、边坡、停车场等闲置空间，开发分布式光伏、氢能等新能源，实现“就地发电、就地消纳”，减少对传统电网的依赖，降低碳排放。

智慧能源管理：通过储能系统、智能调度平台、虚拟电厂等技术，实现能源的“削峰填谷”与高效协同——比如光伏白天发电优先供给车站用能，多余电量储存起来，甚至可反向输送至城市电网，成为电网的“弹性调节单元”。

简单来说，现代交通能源是“自给自足的能源生产者+安全高效的能源消费者+灵活可控的能源调节者”三位一体的综合能源生态。

意见提出“到2027年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，就近就地消纳比例稳步增加。新增汽车中新能源汽车占比逐年提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升。”

到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系，交通运输行业电能占行业终端用能比例保持高位，依托交通基础设施开发的绿色电力以就地就近消纳利用为主。纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。”